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Umbau:

Umrüstung des Arnold ET 420 auf Kurzkupplung

Vorbemerkung

Da ich meinen kompletten Wagen bzw Lokbestand mit der Fleischmann Profikupplung ausgerüstet habe sollte auch dieses alte gebraucht bei Ebay erstandene Arnoldmodell entsprechend umgerüstet werden.

Für den Umbau wird folgendes benötigt:

Kleinstbohrmaschine z.B. Proxxon FBS12E
Bohrständer
Kreuztisch
Schraubstock
0,8 mm Bohrer
Zwei 0,1 mm Sägeblätter

Umbau

Nach dem Entfernen der alten Kupplungen und dem Ausbau der Radsätze wurde das Drehgestell mittels einer 1,5 oder stärkeren Zwischenlage so im Schraubstock eingespannt, dass eine 0,8 mm Bohrung ca 0,8 bis 1 mm von vorn und 2,3 mm von oben quer durch den Kupplungsaufnahmeschacht angebracht werden kann.

Anschließend wird das Drehgestell mittels eines sechskant Gewindebolzens mit einem M4 Gewindeloch und einer M4 Schraube auf dem Schraubstock befestigt. Dann werden auf den normalen Aufnahmedorn für Sägeblatter der Minibohrmaschine zwei 0,1 mm starke Sägeblätter montiert. Dabei sollten die Zähne so gut es geht deckungsgleichsein. Mit diesem "breiten" Sägeblatt wird ein Sägeschnitt in Höhe der zuvor angebrachten Bohrung in die alte Kupplungsaufnahme gesägt. Die Anschnittfläche sollte leicht angeschrägt werden, um die Kupplung später besser montieren zu können.

Jetzt muss nur noch von einer normalen Profikupplung (Fleischmann Art.Nr. 9545) der hintere Teil die beiden Zapfen abgeschnitten werden und die verbleibende Fläche leicht angeschrägt werden. Danach kann die Kupplung problemlos eingerastet werden.

Abbildung: Auf der rechten Seite die unveränderte Profikupplung; links die bereits für den ET420 gekürzte.

Nun lassen sich zwei Garnituren des ET 420 vorbildgerecht eng kuppeln. Auch das Durchfahren von Kurven und Gegenbögen klappt trotz der fehlenden Kulissenmechanik sehr gut.

Danke an Gerd Linke für die Zusendung.

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Das sagen User zu diesem Thema (3 Beiträge):

Von: Karl Schotter

Am: 26.10.08 12:36

Es geht noch einfacher als von Gerd gezeigt.
Ich habe bei meinen ET 420 an den Kupplungsaufnahmen gar nichts verändert.
Stattdessen habe ich die KKKöpfe 9545 wie von Gerd beschrieben beschnitten, aber zusätzlich auch die beiden runden seitlichen Haltezapfen von 9545 abgeschnitten (ein kleines bisschen "Klemmmaterial" sollte man davon stehen lasen). Die Köpfe habe ich dann einfach bis zum Anschlag der zwischen Zapfen und Kupplung sitzenden Platte in die Kupplungshalterung eingeschoben.
Das hält und funktioniert bei mir seit Jahren. Wer den Braten nicht traut, kann noch einen Tropfen Weißleim mit einschieben.
Gruß
Karl

Von: Gerd Linke

Am: 18.04.08 19:28

Fotos auf Minitrix R1 =194,6 mm 30° =14912

Von: Frank Skowron (Lio)

Am: 17.04.08 16:37

Interessante Idee! Für meine Arnold-01 möchte ich am Tender auch eine Profikupplung einbauen. Ein erster Einsteckversuch mit einer für die kurzen Fleischmanngüterwagen gedachten Kupplung (Om Schwerin, Talbot-Wagen etc.) klappte schon ganz gut.
Im Zweifel war ich, ob diese starre Führung nicht den Wagen dahinter (der allerdings meist eine KKK hat) aus dem Gleis drückt. Erste Schiebeversuche mit r=250mm waren soweit OK.
Deine Beschreibung, dass Kurven und Gegenbögen OK sind, bestärkt mich. Welche Radien hast du aber probiert?
Danke + Gruß
Frank

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